Останнє у блогах

Більше

Останні коментарі

Ольга
Чітко виписано суть примітивних кадрів, що мелькали (ють) по телевізору під назвою "Свати". Ніколи не мала ...
Коментарів: 7
Система Оптимизации Трения AG, органометаллокерамика СОТ AG , нанокатализаторы СОТ AG. http://www.agnet.ru/
http://www.agnet.ru/ Система Оптимизации Трения AG, органометаллокерамик а СОТ AG , нанокатализаторы СОТ AG. http://www.agnet.ru/ Система ...
Коментарів: 60
Система Оптимизации Трения AG, органометаллокерамика СОТ AG , нанокатализаторы СОТ AG. http://www.agnet.ru/
http://www.agnet.ru/ Система Оптимизации Трения AG, органометаллокерамик а СОТ AG , нанокатализаторы СОТ AG. http://www.agnet.ru/ Система ...
Коментарів: 2
Здравствуйте! Вас интересуют клиентские базы данных?
http://w.w/ Здравствуйте! Вас интересуют клиентские базы данных? Здравствуйте! Вас интересуют клиентские базы данных? ...
Коментарів: 5
Здравствуйте! Вас интересуют клиентские базы данных?
http://w.w/ Здравствуйте! Вас интересуют клиентские базы данных? [url=http://w.w/]Здра вствуйте! Вас интересуют клиентские ...
Коментарів: 2
Здравствуйте! Вас интересуют клиентские базы данных? Ответ на Email: prodawez1@mail.de
http://w.w Здравствуйте! Вас интересуют клиентские базы данных? Ответ на Email: prodawez1@mail.de [url=http://w.w]Зд авствуйте! Вас интересуют ...
Коментарів: 5
Клиентские базы данных!!! Узнайте подробнее Whatsapp: +79139230330 Viber: +79139230330 Telegram: +79139230330 IMO: +79139230330 Email: prodawez@mail.de WWW: http://suo.im/h3Nm2 Телефон: +79139230330
http://w.w/ Клиентские базы данных!!! Узнайте подробнее Whatsapp: +79139230330 Viber: +79139230330 Telegram: +79139230330 IMO: +79139230330 Email: prodawez@mail.de WWW: ...
Коментарів: 60
Клиентские базы данных!!! Узнайте подробнее Whatsapp: +79139230330 Viber: +79139230330 Telegram: +79139230330 IMO: +79139230330 Email: prodawez@mail.de WWW: http://suo.im/h3Nm2 Телефон: +79139230330
http://w.w/ Клиентские базы данных!!! Узнайте подробнее Whatsapp: +79139230330 Viber: +79139230330 Telegram: +79139230330 IMO: +79139230330 Email: prodawez@mail.de WWW: ...
Коментарів: 5
Ярослав
Браво !
Коментарів: 1
Rita
say thanks to so a lot for your website it assists a great deal. Recommended Internet page - simply click the up coming post - Click That Link - click the next site - relevant website - my company ...
Коментарів: 10

Архів


Кінотеатр “Жовтень” і дежа-вю

Борис Бахтєєв, 03.11.2014 11:32

Пожежа в кінотеатрі "Жовтень" змусила згадати події понад тридцятирічної давнини. А саме 1977 року.

Була тоді трамвайна лінія з Подолу до Європейської площі - рештка колишньої лінії з Подолу на Печерськ. Ходили цією лінією трамваї тодішнього маршруту № 16: Червона (нині Контрактова) площа - Площа Ленінського комсомолу (нині Європейська). Попри те, що роком раніше було відкрито станції метро "Площа Калініна" (нині "Майдан Незалежності"), "Поштова площа" та "Червона площа" (нині "Контрактова площа"), цей маршрут користувався великою популярністю, й трамваї ходили кожні дві - три хвилини.

Окрім того, це була та сама лінія, якою у травні 1892 року пройшли перші не лише в Києві, а й в усій Російській Імперії та в усій Східній Європі електричні трамваї. Історична лінія.

Після того, як на Поділ прийшло метро, міська влада хотіла закрити трамвайну лінію як таку, що стала вже непотрібною. "Трамваї заважають місту" - ця "блискуча" ідея аж ніяк не була винаходом Олександра Омельченка; просто він узявся рішуче втілювати те, що вирувало у високих компартійно-радянських кабінетах ще з 1960-х років.

Але кияни віддавали й віддавали перевагу трамваям. Проти ліквідації трамвайної лінії Володимирським узвозом виступало й співтовариство істориків, охоронців історичних пам’яток, небайдужих, але авторитетних діячів науки й мистецтва.

Це вже були далеко не сталінські часи, й в усьому, що безпосередньо не стосувалося державної ідеології, місцева влада вже прагнула подобатися. Принаймні, не викликати масового невдоволення. Звісно ж, невдоволеним киянам і на думку не спало б улаштовувати акції протесту, перекривати вулиці або бойкотувати метро. Але який-небудь академік або народний артист (а то й група академіків та народних артистів) цілком могли написати листа до Москви, до ЦК - й ніхто не міг передбачити, чим би це закінчилося. Можливо, нічим. Можливо, менторською відповіддю тим академікам та народним артистам - мовляв, не лізьте не в свої справи, партія краще знає, що робити з трамвайною лінією. А можливо, жорсткими розбірками з міським керівництвом - із доганами по партійній лінії, а для декого й "переведенням на іншу роботу за станом здоров’я": тоді саме так повідомляли про зняття "відповідальних товаришів" із посад. А зняття з посади за тих часів було не просто крахом кар’єри - воно автоматично переводило людину до категорії недостатньо благонадійних.

Повторю: передбачити того заздалегідь не міг ніхто. Але мета зняти трамвайну лінію нікуди не зникла.

Й от однієї літньої ночі 1977 року трамвай, що прямував цією лінією на спуск, зійшов із рейок і врізався в кам’яну огорожу. Ніхто не постраждав - адже вночі пасажирського руху не було. Що робив той трамвай глупої ночі, як опинився на лінії - того достеменно так ніхто й не знає. Не викликає сумнівів єдине: за тих часів викрасти трамвай із депо, несанкціоновано, без дозволу керівництва депо, керівництва міського ДАІ та інших інстанцій, поїхати посеред ночі покататися - це було не те що неймовірно, це було неможливо. Неможливо, й крапка.

А міська влада хутко видала постанову: трамвайний маршрут № 16 закрити, рух трамваїв Володимирським узвозом заборонити як небезпечний, а лінію розібрати. Найперша трамвайна лінія Східної Європи припинила існування.

Я далекий від проведення категоричних аналогій, але схожість ситуацій є наявною - чи не правда?


* Знайшовши помилку, виділіть її та натисніть Shift+Enter.

Про автора:
Журналіст.


Коментарі наших відвідувачів:


+ Додати
 введіть код  

Всі записи:

Головна RSS